Kako dočekujemo sto godišnjicu naših parnih lokomotiva, i kako je nismo dočekali.
|
|
Opravdanjima ovde ne može biti mesta, jer ista opravdanja su na ko zna na koliko bezskrupuloznih načina zlupotrebljena, na najniži ljudski način, da prizivaju osećaj odvratnosti.
Moram u ovom pisanju pobiti sve od nemoralnih motiva, za nametnuta opravdanja. Kojima u ma kakvom kulturnom
dijalogu, mesta ne može biti!.
Kao savezna država mi smo zaista bili u posedu, bogatog fonda kulturno tehničkog nasleđa, koje se odražavalo u industriji i u pomorskom, rečnom i željezničkom saobraćaju.
Danas kao pojedinci i zajednice, nikako ne možemo smatrati sebe odgovornim za postupke i događaje, koji su se odigrali
sa kraja 80-tih do početka novog milenijuma 2000 godine.
Kao zajednica naroda, nismo bili u prilici, da u takvom okruženju pri SFRJ, ostvarimo sve tekovine demokratije i transparen-tnosti. Svi smo bili jednostavo sa umom isprani od osećaja za kulturne i tehničko istorijske tekovine naših naroda.
Sve ove činjenice su išle u prilog manjini, navodno obrazovanih i kulturnih predstavnika elite, da svoje pozicije održavaju, sa međunacionalnim napetostima i generisanju stanja opšeg ratnog sukoba, čiji je motiv isklučivo bio kriminalne prirode.
Dakle oni, koji su trebali da održavaju mir i red, radili su ovo:
Moram u ovom pisanju pobiti sve od nemoralnih motiva, za nametnuta opravdanja. Kojima u ma kakvom kulturnom
dijalogu, mesta ne može biti!.
Kao savezna država mi smo zaista bili u posedu, bogatog fonda kulturno tehničkog nasleđa, koje se odražavalo u industriji i u pomorskom, rečnom i željezničkom saobraćaju.
Danas kao pojedinci i zajednice, nikako ne možemo smatrati sebe odgovornim za postupke i događaje, koji su se odigrali
sa kraja 80-tih do početka novog milenijuma 2000 godine.
Kao zajednica naroda, nismo bili u prilici, da u takvom okruženju pri SFRJ, ostvarimo sve tekovine demokratije i transparen-tnosti. Svi smo bili jednostavo sa umom isprani od osećaja za kulturne i tehničko istorijske tekovine naših naroda.
Sve ove činjenice su išle u prilog manjini, navodno obrazovanih i kulturnih predstavnika elite, da svoje pozicije održavaju, sa međunacionalnim napetostima i generisanju stanja opšeg ratnog sukoba, čiji je motiv isklučivo bio kriminalne prirode.
Dakle oni, koji su trebali da održavaju mir i red, radili su ovo:
|
|
Parne lokomotive Jugoslovenskih željeznica, koje su zatečene u Austrijskim depoima 2009 godine.
032,037,044,227,240,253,329,339 i 502.
032,037,044,227,240,253,329,339 i 502.
|
Dakle vojni i politički vrh same SFRJ.
Izvod iz evidencije vojnog invetara, odnosno ratne rezerve, čiji su artikli izvezeni, pod izgovorom da je reč o kasaciji u fero sirovine. Novac od ovakvih trans-akcija sklanjan je u inostranstvo ili inozemstvo ovako ?. Napomena ovaj video prilog, je u cilju ilustracije, onoga što se svima nama dešavalo, do kraja ratova, i iza toga nema nikakvu političku pozadinu, kao fakat !. Srbija. 33-042,Kraljevo, 33-044,Resavica, 33-139,Kos.Mitrovica 33-168,Kos.Mitrovica, 33-227,Kucevo, 33-248,Smederevo 33-329,Kucevo, 33-339,Smederevo. |
|
|
Srbija |
Republika Srpska
|
Hrvatska
|
Federacija BiH
|
|
33-044,Resavica |
|
33-032,Gračac
|
33-502,
Banovići
|
|
33-227,Kučevo
|
|
33-037,Gračac
|
|
|
33-329,Kučevo
|
|
33-240,Vinkovci
|
|
|
33-339,Smederevo
|
|
33-253,Gračac
|
|
|
|
|
|
|
Dakle na ovaj način deo bogatog istorijskog nasleđa je prodavan navodno u staro gvožđe, pomoću "TRAN-GE FRANGE FIRMI" . Firmi neobrazovanih trgovaca sa privatnim delatnicima auto odpada "AUTOGENIM REZAČIMA", koji ni pre ni posle od toga nisu imali ništa. Sva dokumentacija o njihovom posl-ovanju je sistematski uništena do 1993 godine. Sličan slučaj je i sa tzv "PIRAMIDALNOM ŠTEDNJOM" sreds-tava svih naših građana,(Ovo je u ilustraciji, koliko je zlo našlo naše narode, i ko je imao interesa da generiše rat , sa pratećom psihozom).
O obimu ove destrukcije, nije zahvalno komentarisati, dovoljno je videti, šta je od svega toga danas ostalo, i u kakvom je
stanju.
O obimu ove destrukcije, nije zahvalno komentarisati, dovoljno je videti, šta je od svega toga danas ostalo, i u kakvom je
stanju.
Podaci su pozajmljeni od stranice; http://www.pospichal.net/lokstatistik/yu.htm
Poenta ove selektovane dokumentacije, je da prikaže brojnost iventara, na svim EX YU železnicama, kao i da objasni kontinuitet, "čerupanja" fero inventara železnica, čija razlika u protiv vrednost, otpadnog čelika, samim železnicama, nikada nije ni vraćena, što i objašnjava ovo današnje dubiozno-krizno stanje, od kojega se ni do dan danas železnica, u Srbiji nije oporavila.
Početak ove nečasne prakse je 1968 godina "vreme Brionskog plenuma", da bi svoj pun zamah dostigla početkom 90-tih godina, sa izazivanjem ratnih sukoba, kako bi se ova kampanja privela kraju, u odvoženju odrezaka od,železničkih i industrijskih mašina "fero odpada" na pretapanje u železarama;" Jesenice-Slovenija" i "Linz-Austrija".
Tokovi novčanih trans-akcija, su prikazani u ovom postavljenom videu.
Poenta ove selektovane dokumentacije, je da prikaže brojnost iventara, na svim EX YU železnicama, kao i da objasni kontinuitet, "čerupanja" fero inventara železnica, čija razlika u protiv vrednost, otpadnog čelika, samim železnicama, nikada nije ni vraćena, što i objašnjava ovo današnje dubiozno-krizno stanje, od kojega se ni do dan danas železnica, u Srbiji nije oporavila.
Početak ove nečasne prakse je 1968 godina "vreme Brionskog plenuma", da bi svoj pun zamah dostigla početkom 90-tih godina, sa izazivanjem ratnih sukoba, kako bi se ova kampanja privela kraju, u odvoženju odrezaka od,železničkih i industrijskih mašina "fero odpada" na pretapanje u železarama;" Jesenice-Slovenija" i "Linz-Austrija".
Tokovi novčanih trans-akcija, su prikazani u ovom postavljenom videu.
|
|
|
|
|
|
Naša najpoznatija stogodišnjakinja od slučaja do slučaja se nalazi u ovakvim stanjima;
U Srbiji.
01-019 Lapovo u devastiranom
stanju. |
01-085 Beograd, bivša skladišta,
zapuštena. |
01-035 Niš u zapuštenom stanju.
|
01-070 Subotica u očuvanom stanju.
|
01-121 Niš, ložionica, konzervirana.
|
01-088 u voznom stanju.
|
IZVAN SRBIJE.
01-074 LJubljana, tehnički muzej,
konzervirana. |
01-043 Kosovo polje, konzervirana.
Daleko od nas. |
01-046 Makedonija, bolja slika, inače
zapuštena, valjda čekaju na nas ?. Vladimire ne posustaj, i ovo je istorijsko blago, neprocenjive vrednosti. |
Ali zato su njihovu MŽ 33-090 doveli do perfekcije.
Dakle ako sami nešto ne učinimo niko nije niti će biti voljan da pomogne. Mi kao stranica na facebooku možemo samo apel--ovati, na vas fanove i obrazovane ljude, da se nešto učini po ovom pitanju,
kako bi tekovine naše tehničke kulture bile očuvane.
Isti je slučaj i sa još dva stogodišnja tipa lokomotiva, sa serijama JŽ 20 i JŽ 26.
Dakle ako sami nešto ne učinimo niko nije niti će biti voljan da pomogne. Mi kao stranica na facebooku možemo samo apel--ovati, na vas fanove i obrazovane ljude, da se nešto učini po ovom pitanju,
kako bi tekovine naše tehničke kulture bile očuvane.
Isti je slučaj i sa još dva stogodišnja tipa lokomotiva, sa serijama JŽ 20 i JŽ 26.
20-100
Niš u zapuštenom stanju. |
20-149
Zrenjanin u zapuštenom stanju. |
20-196
Sombor konzervirana. |
Ovde bih fokusirao pažnju da je od serije JŽ 26-079 ostao samo jedan jedini primerak na svetu, ove nezvanično prve ratne
lokotive u Nemačkoj, i ako je nastala poduticajem našeg tehničkog biroa i proizvedena 1913 godine, za potrebe železnica
Kraljevine Srbije.
lokotive u Nemačkoj, i ako je nastala poduticajem našeg tehničkog biroa i proizvedena 1913 godine, za potrebe železnica
Kraljevine Srbije.
|
Upućujem molbu kolekcionarima fotografija ukoliko su u mogućnosti
da pribave sliku JŽ 26-079, ovog jedinog preživelog egzemplara, bez obzira, na zatečeno stanje. 26-093 Foto ilustracija |
Kako pored , Nemačke i mi imamo kapacitete,za remont i konzervaciju ovih lokomotiva u "ŠINVOZ ZRENJANIN" velika bi
šteta a naročito i sramota bila,da na ovom jedinstvenom jubileju, zaista ništa zajednički ne poradimo.
Umoljavam sve fanove, naročito ovde u Srbiji, da nikada više ne dozvole ma kakvu zloupotrebudatog poverenja.
Svako kome bi palo na um da umesto popravke, treba izvršiti kasiranje, treba ga osuditi i onemogućiti
da priđe železnicama u opšte.
Kako je ovde jubilarna stota godišnjica, ovo neka bude polazni apel da uradimo nešto zaista svi, jer nemamo privatne
železnice, osim ove naše nacionalne i golu dobru volju. Da molimo našu državu,da se bilo šta učini. Nemačka i Austrija
se diče svojim tehničkim nasleđem i od toga prave turističku atrakciju, videli ste treću i četvrtu sliku sliku,"gore"kako su
došli do svojih eksponata.
Red je na nas da pokažemo svetu ko smo i šta smo.
šteta a naročito i sramota bila,da na ovom jedinstvenom jubileju, zaista ništa zajednički ne poradimo.
Umoljavam sve fanove, naročito ovde u Srbiji, da nikada više ne dozvole ma kakvu zloupotrebudatog poverenja.
Svako kome bi palo na um da umesto popravke, treba izvršiti kasiranje, treba ga osuditi i onemogućiti
da priđe železnicama u opšte.
Kako je ovde jubilarna stota godišnjica, ovo neka bude polazni apel da uradimo nešto zaista svi, jer nemamo privatne
železnice, osim ove naše nacionalne i golu dobru volju. Da molimo našu državu,da se bilo šta učini. Nemačka i Austrija
se diče svojim tehničkim nasleđem i od toga prave turističku atrakciju, videli ste treću i četvrtu sliku sliku,"gore"kako su
došli do svojih eksponata.
Red je na nas da pokažemo svetu ko smo i šta smo.
