Удружење љубитеља железнице

Састанак Београд 27.5.2015.

МЕСТО: РЕСТОРАН „СРЕМ“, БУЛЕВАР ЗОРАНА ЂИНЂИЋА 44А, БЕОГРАД

ДАТУМ И ВРЕМЕ: СРЕДА 27.5.2015. ОД 19:00 ДО 21:00.

Садржај састанка:

1.       Очување културно-техничке баштине железница у Србији:

Пре неколико дана нам се обратила Александра Ђорђевић, становник железничарског насеља иза старе ложионице у Београду, са позивом да организујемо да се сачувају две парне локомотиве на том подручју. Планира се расељавање целог тог подручја због изградње „Београда на води“, а поменуте локомотиве су у опасности од сакупљача старог гвожђа. Тренутно су заштићене дивљим растињем и чињеницом да је то у непосредној близини нечијих домова.

                Слађан Милановић је дужан да организује састанак са представницима Музеја Железнице у Београду, како би се дошло до потребних предзнања за израду плана рада. Слађан Милановић предлаже локацију у непосредној близини Дунав Станице, као „азил за старе возове“. Као предност те локације наводи физичку заштићеност тог простора од непосредног улаза друмским превпзним средствима, отежан улазак пешке и непосредну близину чуваног комплекса Луке Београд. У оквиру плана потребно је извршити СВОТ анализу (снаге, слабости, шансе и претње).

2.       Беобилд форум:

Подфорум Удружења љубитеља железнице на форуму Беобуилд може бити пуштен у рад.

Мирко Радоњић би требао само мало преформулисати циљеве ширења трамвајског система у Београду, у смислу да трамвај није циљ сам по себи, већ средство за решавање економских, еколошких, енергетских, урбанистичких и функционалних проблема неког великог града. Такође и како би се нагласио значај повратка трамваја у историјски центар Београда и Земуна.

3.       Нови возови, „Штедлери“, који ускоро крећу у саобраћај:

-          Увођењем нових возова стварају се предулсови за нову организацију саобраћаја у скалду са европским искуством. То је тактни ред вожње, и поласци возова сваких сат времена на некој железничкој линији. У складу са садашњим могућностима, требало би сада увести стандард поласке возова на свака два сата.

-          Нови возови не смеју бити изговор за потпуно запостављање и уништавање садашњих старих возних средстава. Потребно је слати велики број вагона на велики оправак.

-          До сада смо имали локалне возове за Ниш и Пријепоље са стајањем у свакој станици. Такви возови су представљали замену за приградске, регионалне и брзе возове у условима недостака возних средстава. Од Београда до Ниша је такав воз стајао на чак 65 места. Доласком нових возова, стварају се предуслови за успостављање краћих регионалних линија и линија брзих возова одвојено.

-          Део житеља Србије не може да користи предности нових возова, зато што неке од најважнијих пруга у Србији нису електрификоване. Крагујевац  је највећи град у копненом делу Европе без директног воза за главни град у својој држави.